航空旅行の黄金時代を旅しよう -

ボーイング737スキャンダルニュースにより、数十年ぶりに飛行機恐怖症が広がっているが、飛行機に乗ることが珍しく、乗客が王族のように扱われていた航空の黄金時代を思い出してみよう。

クリックして座席に着いて、このヴィンテージのフライト写真ギャラリーの旅に出よう。

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ボーイング80-A -

1920年代を通してBoeing Air Transportが運航していたボーイング80-A旅客機の窮屈だが快適な機内空間には、機内で熱いコーヒーを飲むという貴重な楽しみを乗客が味わっている様子が写っている。

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インストーン・エアライン -

1922年、アメリカ人学生の一団が、1919年から1924年まで運航していたしていた初期のイギリスの航空会社、インストーン・エアラインのデ・ハビランドDH.34旅客機に乗ってパリからロンドンに到着した。

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ルフトハンザドイツ航空 -

1925年頃、ルフトハンザドイツ航空(DLH)が運航していた旅客機の洗練された内装。DLHは、ナチスドイツの敗北に伴い全てのサービスが終了した1945年まで、ドイツを代表する航空会社だった。

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インペリアル航空 -

インペリアル航空の商業旅客機の豪華な内装。1924年から1939年まで運航され、主に大英帝国から南アフリカ、インド、極東への路線に就航したこの航空機は、豪華で高価だった。乗客用設備には、18人のファーストクラスの乗客を収容できる広々としたアームチェアを備えた応接室があった。大きなカクテルバーと29人の旅行客を収容できるラウンジがあった。

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ドルニエ Do X -

巨大なドルニエ Do X旅客輸送飛行艇は、水面から離陸するために12基のエンジンを必要とし、1929年の夏には1回の飛行で記録的な169人の乗客を運んだ。当時、この飛行艇は世界最大、最重量、最強の飛行艇であった。

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税関 -

メキシコからロサンゼルスに到着した乗客は、着陸後、飛行機の前の税関で検査を受けている。これは1930年頃のものである。

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イースタン航空 -

1930年代、イースタン航空はワシントンとニューヨーク間を旅行する乗客の世話をするために「魅力的な若い女性」を雇った。正式な客室乗務員はまだ珍しかった。

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良い搭乗員 -

実は1920年代後半から1930年代前半にかけて、飛行機の「搭乗員」は、客室の安全を守る責任を負っていた副操縦士であることが非常に多かった。

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機内映画 -

乗客は座席に深く腰掛け、1930年代スタイルの機内映画を楽しむ。機体の後方には映写技師が立っていて、最新のハリウッド映画の上映準備をしている。最初の機内映画は、1921年にエアロマリン航空によって上映された。これは、乗客がシカゴ市街地上空を飛行中にスクリーンに映写された「ハウディ・シカゴ」というプロモーション用の短編映画だった。

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インペリアル航空ショートL.17 スキュラ -

インペリアル航空のショートL.17 スキュラのコンパクトだが設備の整った調理室。スキュラは38人乗りのケント水上飛行機の陸上機バージョンで、1930年代を通じてロンドン-パリ路線に新たなレベルの快適さをもたらした。この飛行機は1940年に引退した。

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フォード・トライモーター -

1930年にナショナル・エア・トランスポートが運航したフォード・トライモーター「Tin Goose」に搭乗した乗客の写真。機内サービスは基本的なもので、副操縦士が担当していた。この時副操縦士はサンドイッチ、紙コップで紅茶、コーヒー、またはミルクを提供している。しかし、飛行体験は日ごとに向上し、乗客の世話をする仕事はすぐに初の女性客室乗務員に分担された。

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航空業開発の女性客室乗務員 -

歴史史上初の女性客室乗務員、アイオワ州出身の25歳の正看護師エレン・チャーチ(1904-1965)は、1930年5月15日、ボーイング航空輸送の３発エンジンのボーイング80-Aのドアで乗客を出迎えている。当時、スチュワーデスは正看護師であることが義務付けられていたが、看護師とパイロットの訓練を受けたチャーチは民間航空機の操縦士になりたいと思っていたが、その職は女性には開かれていなかった。

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イースタン航空の「シルバースリーパー」 -

1930年以降、女性の客室乗務員はより一般的になってきた。しかし、例外もあった。この写真は、1935年頃、イースタン航空の「シルバースリーパー」機の男性乗務員が搭乗階段でポーズをとり、機長との握手を待っているところである。乗務員たちは航空会社の制服をきている。

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カーチス T-32 コンドル -

1930年代半ば、アメリカン航空が運航していたカーチス T-32 コンドル複葉機に搭乗する乗客。

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ボーイング 247 -

1930年代初頭、シアトルのボーイング・フィールドでボーイング274に搭乗する乗客。247は、操縦翼面トリムタブ、自動操縦装置、主翼と尾翼の除氷ブーツなど、高度な飛行制御機能で有名な双発機だった。主に1933年から1955年まで飛行した。

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ダグラス DC3 -

1938年、フランスの大西洋横断定期船「ノルマンディー」号がニューヨーク市を出発する際、ダグラスDC3が上空を飛行している。1930年代後半から、ほぼ全ての世界の航空会社がDC3機を運航していた。

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アメリカン航空 -

荷物係がイーストボストン空港に到着したばかりのアメリカン航空の飛行機に手を伸ばし、その背後では別の係員が離陸準備中の飛行機に荷物を運んでいる。当時は1940年、航空旅客数は飛躍的に増加していたが、第二次世界大戦により世界中の商業航空便のほとんどが停止した。

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ボーイング377ストラトクルーザー -

1940年代後半、サンフランシスコ上空の旅客輸送にパン アメリカン航空が使用していたボーイング377ストラトクルーザー。

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ボーイング377ストラトクルーザーの機内 -

1949年、パン アメリカン航空のボーイング377ストラトクルーザー機内で母親が子供たちを寝台に寝かせている。

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ボーイング377ストラトクルーザーの機内 -

1950年代、ボーイング社のストラトクルーザーによる夜間大陸間サービスは、まさに贅沢そのものだった。機体のメインデッキには上下を合わせて28の寝台が並び、さらに上部の小さな仕切り室には5人の乗客が、下部デッキのラウンジには14人の乗客が座れるスペースがあった。

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BOACデ・ハビランドDH.106 コメット -

シフトを終えた2人の客室乗務員が、BOACデ・ハビランドDH.106 コメットから立ち去る様子。コメットは世界初の商用ジェット旅客機で、1952年にデビューした。

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空港シャトルサービス -

乗客はコメットジェット機の初就航のためにロンドン空港に到着。乗客の中には、このような最先端技術を搭載した航空機に乗る特権を得るために1年も前から予約していた人もいた。

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ロッキード・コンステレーション -

特徴的な3尾翼とイルカ型の胴体を持つロッキード・コンステレーションは、その時代を代表する旅客機の１つだった。写真は、1945年に飛行中のトランスコンチネンタル＆ウエスタン航空(T&WA：1950年からはTWA）のロッキード・コンステレーションである。

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ロッキード・コンストレーション -

ロッキード・コンストレーション機内で訓練を受ける客室乗務員たち。

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機内サービスの進化 -

1950年代後半のボーイング機のファーストクラス客室の内部。手前には、きちんとした服装をしたカップルが笑顔で食事を楽しんでおり、その後ろでは蝶ネクタイを締めた男性客室乗務員が別のカップルに食事を提供している。

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マクドネル・ダグラスDC-6 -

マクドネル・ダグラスDC-6旅客機の内部では、客室乗務員が客室を快適にするために働いている様子が見られる。ダグラスDC-6は1946年から1958年まで運航されていた。

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ビッカースVC.1ヴァイキング -

航空機の客室というよりは鉄道の旅客車両に似たこの英国製ビッカース ヴァイキングの内部の写真には、1958年に客室乗務員が乗客が飛行中の昼食を楽しんでいる間に飲み物を提供している様子が写っている。

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TU-114 -

1959年に撮影されたソ連製のTU-114。当時世界最大の旅客機であったターボプロップ機TU-11は、170〜225人の乗客を乗せることができ、最高速度は時速850km(588mph)だった。高度は12000m(39370フィート）近くまで飛行できた。

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ビッカース バイカウント810 -

1960年、ブラジルの航空会社VASPが運航するビッカース　バイカウント810旅客機がサンパウロ空港に着陸しようとしている様子。

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ロッキードL-1011トライスター -

1967年、カリフォルニア州バーバンクから離陸した後、ロッキードL-1011トライスターの客席内で乗客が座ってくつろいでいる。

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ボーイング 747 -

１９６０年代後半までに、旅客機は大型化、高速化が進んだ。写真は、新型のボーイング747の広々とした機内である。機内はデッキ間に階段があるほど大きく、高価な航空運賃を支払った顧客に豪華な座席が提供されていた。最大490人の乗客を乗せることができた。747の初飛行は1969年2月だった。

出典: (Cruise Line History) (Lufthansa Systems) (Transportation Heroes Center) (U.S. Centennial of Flight) 

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