監獄船は一体どのように進水したのか？ -

18世紀と19世紀には、囚人を監獄船に収容するのが一般的だった。数百人の囚人を収容できるように改造されたこれらの船は、浮かぶ監獄として悪名を馳せた。状況はしばしば悲惨で、過密状態、食料不足、捕獲者による日常的な虐待により、これらの改造された船に拘留された多くの人々が命を落とした。監獄船のコンセプトは20世紀以降も生き残り、米国にある世界最大の監獄船は2023年に閉鎖された。では、どのようにして普通の航行船が犯罪者、囚人、その他の違法行為者を収容するようになったのだろうか？そして、彼らはどこに停泊したのだろうか？

監獄船がどのように進水したか、詳しく見てみよう。

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刑法1776 -

刑法1776は、アメリカ独立戦争勃発の1年後、イギリスで可決された。この法律は、アメリカの植民地や大農園への囚人の移送を禁止した。代わりに、海に出られないようにした刑務所船に囚人を収容する措置が取られた。この法律が「監獄船法」とも呼ばれているのはそのためである。

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テムズ川で過ごす時間 -

1776年の刑法に続いて、テムズ川監獄船団が設立された。アメリカ行きの囚人たちは、ロンドンのテムズ川で重労働を命じられた。1778年までに、テムズ川の囚人船団には510人の囚人が収容されていた。

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数十年続いた暫定法 -

監獄船法の使用は議会によって最初に認可されてからわずか2年間しか経っていなかった。しかし、この法令はそこから80年間続いた。

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HMSジャージー号 -

1779年のアメリカ独立戦争中、イギリス海軍はHMSジャージー号を監獄船に改造し、主に大陸軍の捕虜となった愛国者捕虜を受け入れた。

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恐ろしい状況に耐える -

ジャージー号は、英国海軍の監獄船の中で最も悪名高かった。400人の船員を収容するために設計された船に、最大1,100人が収容され、その状況は悲惨だった。害虫がはびこるデッキの下に押し込まれ、自然光も新鮮な空気もなく、違反者たちはわずかな食料しか与えられず、捕獲者から定期的に殴打された。過密状態と残酷な環境は、監獄船での厳しい生活の現実となった。

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奴隷船 -

1788年の奴隷貿易法により、英国の奴隷船が輸送できる奴隷の数が制限される以前は、ブルックス号（写真）などの船は、その半数を収容できるように設計されたデッキに600人以上の奴隷を定期的に輸送していた。

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病気が蔓延する環境 -

相対的に言えば、19世紀初頭のナポレオン戦争中に、監獄の環境はいくらか改善された。しかし、寝室は依然として狭苦しく、チフスや結核などの病気が蔓延する理想的な条件が整っていた。

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運命を待つ人々 -

刑務所の囚人のほとんどは戦争捕虜か、オーストラリアに拠点を置く流刑地への移送を待つ人々であった。

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重労働 -

テムズ川の剪断に収容された囚人たちは、船の保守作業や、武器や弾薬を製造する施設であるウーリッジ兵器廠などの陸上での労働に従事させられた。

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岸での長時間労働 -

囚人労働は、兵器庫や近くの埠頭の開発、テムズ川の主要水路の浚渫にも必要だった。労働時間は長く、重労働は骨の折れるものだった。

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HMSディスカヴァリー -

改造された廃船の中には、イギリス海軍で最も有名な船もあり、1805年のフィニステレ岬の戦いで活躍したHMSウォーリアや、ジョージ・バンクーバーの有名な1791年から1795年の短剣で北アメリカ西海岸を探検した際の先導線として知られるHMSディスカヴァリー（写真）などがその例である。

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成功（サクセス）の尺度 -

オーストラリアでは、1852年に商船サクセスが監獄線に改造された。この船はヴィクトリア朝のゴールドラッシュの絶頂期にメルボルンに停泊していた。

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オーストラリアの刑務所の廃墟 -

当時は犯罪が横行し、殺人も珍しくなかった。サクセスやデボラ、サクラメント、プレジデントなどの監獄船はすぐに満員になった。

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不気味な博物館の展示品 -

1854年、監獄船サクセスは物資輸送船に改造された。1890年からは博物館船として使用され、船内で抑留された人々に使用されたとされるさまざまな拷問器具が展示された。1946年にオハイオ州ポート・クリントン港で火災が発生し、沈没した。

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シドニー港で拘留 -

オーストラリアの他の植民地では、ニューサウスウェールズ、南オーストラリア、西オーストラリアで監獄船が使用されていた。フェニックスはシドニー港で監獄船として使用され、1824年から1837年まで運航されていた。

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ポーツマスで投獄 -

一方、イギリスでは、ポーツマス港やラングストーン港にも監獄船が係留されていた。いわば、誰かが船から逃げるのを防ぐため、船の陸側の港は脱走の抑止力として板で覆われていた。

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息苦しい環境 -

これは逃亡に対する単純だが効果的な障害物として機能したが、側面の小窓を覆うことで船内の換気が妨げられ、船内の空気は悪臭を放っていた。

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受入船 -

米国では、1819年にUSSアラバマが進水した。この船は1863年にニィーハンプシャー（写真）と改名され、物資輸送船として使われた後、船員として配属される前に新兵を収容する船である受入船に改造された。当時の徴兵対象者の大半は泳げなかったため、受入船は不本意な新兵の逃亡問題を部分的に解決した。

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死の船 -

ロシア内戦（1917年〜1923年）の間、両陣営の当局は捕虜や政敵を監禁するためにいわゆる「死の船」を使用するようになった。これらの船が攻撃を受けた場合、乗組員は爆発物を使って故意に船を沈め、その過程で檻に入れられた捕虜を溺死させた。

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第一次世界大戦 -

第一次世界大戦では、捕虜を収容する水上監獄として、客船が徴用された。カナダの定期船HMTロイヤルエドワード号は、捕虜となったドイツ人捕虜を収容するためにイギリスのサウスエンド＝オン＝シー沖に停泊していたこれらの船の1隻である。

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スペイン内戦 -

監獄船はスペイン内戦中に使用された。1936年の悪名高い事件では、駆逐艦アルミランテ・フェランデスが国民党によって沈められたことを知ったハイメⅠ（写真）の船員が、復讐のために監獄船カボ・キラテスまで行進し、数十人の囚人を処刑した。

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第二次世界大戦 -

同様に、定期船は第二次世界大戦中に頻繁に浮かぶ監獄として使われた。定期船SSカプ・アルコナはナチスドイツによって改造され、強制収容所の囚人を収容するために使用された。

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拘束から解放された -

1940年2月16日、ドイツ海軍のタンカー「アルトマルク」がノルウェーの中立海域でHMSコサックに拿捕された。イギリス海軍の乗組員が追い詰められた船に乗り込み、激しい白兵戦の末、300人の連合軍捕虜を解放した。ナチスはアルトマルクを監獄船として使用していた。

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現代の監獄船 -

第二次世界大戦中、HMSメイドストーンは潜水艦補給船として運用された。数十年後の1971年、この船は北アイルランドで監獄船として使用された。北アイルランド紛争中に開始されたイギリス軍の作戦、デメトリウス作戦の一環として、囚人たちが船倉に収容された。

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エスメラルダ -

アムネスティ・インターナショナル、米国上院、チリ真実和解委員会は共同で、チリのバルケンティーヌ・エスメラルダが1973年から1980年までアウグスト・ピノチェト政権の政治犯を収容する水上の監獄として使用されていたと主張した。

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USSサン・アントニオ -

2013年10月、アルカイダの工作員アブー・アナス・リービーがリビアで拘束され、その後、米国への移送を待つためUSSサン・アントニオに移送された。リービーは、1998年に東アフリカで起きた米国大使館爆破事件に関与した疑いで指名手配されていた。

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HMP ウィア -

イギリスの現代の監獄船はHMP ウィアだった。イングランドのドーセット州ポーランド港に停泊している成人男性/カテゴリーC（解放的条件に置くほど信頼はできないものの、闘争を企てる資源も石もないと認められる者）の施設は、刑務所の過密状態を緩和するための一時的な措置として開設された。2006年に閉鎖された。

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ヴァーノンC.ベイン矯正センター -

1992年に開設されたヴァーノンC.ベイン矯正センターは、16の寮と100の独房に800のベッドを備え、米国最大の刑務所だった。

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ライカーズ島のランドマーク -

ライカーズ島近くのサウス・ブロンクスに停泊したこの上荷船は、ニューヨーク矯正局の刑務所システムの過密状態を緩和するための手段として運行された。

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世界最大の監獄船 -

ヴァーノンC.ベイン矯正センターは2023年に閉鎖されたが、稼働中の監獄船としては世界最大規模としてギネス世界記録に認定されていた。

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監獄船殉教者の記念碑 -

ライカーズ島からそれほど遠くないところに、監獄船殉教者記念碑が立っている。この厳粛な外観の記念碑は、アメリカ独立戦争中に16隻のイギリス監獄船で捕らわれて亡くなった11,500人以上のアメリカ人捕虜を記念する者である。これには前述のジャージー号で亡くなった人々も含まれる。

出典: (Encyclopedia.com) (The Digital Panopticon) (Royal Arsenal History) (Royal Museums Greenwich) (Amnesty International)

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