公海地域上の無法状態
8月19日にシチリア島沖で沈没した英国の技術系起業家マイク・リンチら5人の捜索が行なわれている。悲しいことに、この事件は歴史上の船舶事故の氷山の一角にすぎない。タイタニック号のような有名な船から、SSイーストランド号やMVヴィルヘルム・グストロフ号のようなあまり知られていないが重要な船まで、歴史上このような悲劇には事欠かない。
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1120年11月、ホワイト・シップはノルマンディーの海岸近くで沈没した。約300人の乗客が溺死し、その中にはイングランド王ヘンリー1世の唯一の嫡男であり後継者であったウィリアム・ザ・アシリングも含まれていた。
ウィリアム・ザ・アシリングの死により、イングランド王ヘンリー1世が1135年に死去した際に後継者がいなかった。その後、内戦が勃発し、平和が回復したのは1154年のことだった。
SSサルタナ号は1863年にオハイオ州シンシナティで建造され、ニューオリンズとセントルイス間の旅客、郵便、物資の輸送に通常使用された。
1865年4月26日、わずか356人しか乗れないように設計されたサルタナ号は、2300人以上を乗せてヴィックスバーグを出港した。一日後の4月27日、この船の4つのボイラーのうちの1つが爆発し、約1,700人が死亡した。
タイタニック号の沈没は現代史で最も有名な悲劇のひとつであり、物語や映画に影響を与えた。タイタニック号はイギリスの豪華客船で、1909年に建造が始まった。
1912年4月10日、タイタニック号はイギリスのイースハンプトンからニューヨークに向けて出航。1912年4月14日から15日にかけて、船は氷山に衝突し沈没した。推定では、約2,200人の乗客のうち約1,500人が沈没により命を落としたと言われている。
1915年7月24日の雨の朝、ウェスタン・エレクトリック社の年次ピクニックに数千人が集まった。乗客たちは午前6時半ごろ、シカゴのダウンタウンでSSイーストランド号に乗り込んだ。
イーストランド号はシカゴ川で転覆し、少なくとも844人の命を奪い、アメリカ史上最悪の海難事故のひとつとなった。この悲劇はまた、シカゴで最も大惨事となった出来事のひとつに数えられており、1871年のシカゴ大火の死者数をも上回っている。
1917年12月6日、弾薬貨物船SSモンブラン号がノルウェー船SSイモ号と衝突。この事故は火災と爆発を引き起こし、2,000人以上の死者を出した。何千人ものひどい負傷者が出た。
この爆発は、これまで記録された中で最も激しい非核爆発のひとつだった。その威力は高波と激しい揺れを引き起こした。今日でも、偶発的な人工爆発としては史上最大と考えられている。
イギリスのオーシャンライナー、RMSランカストリアはキュナード・ラインが所有し、1940年4月に再建された。その後、イギリスの軍と市民のフランスからの避難を支援するために派遣された。
午後4時頃、ドイツ軍の戦闘機がRMSランカストリアを爆撃した。20分ほどで転覆・沈没し、その際に1,400トン以上の燃料が海中に失われ、一部が炎上した。この攻撃で4,000人から6,5000人の乗客が死亡したと推定されている。
1928年11月、ソビエトの客船HSアルメニア号が登場した。これは、第二次世界大戦中は軍隊の輸送に使われ、全長37フィート（11.15メートル）、最大乗客定員980名だった。
1941年11月7日、4,000人以上の負傷者とセヴァストポリの病院の医療関係者を乗せたHSアルメニア号は、ドイツ軍の爆撃機の攻撃を受け沈没した。少なくとも4,000人が死亡したが、推定では10,000人とも言われ、実際に生き残ったのはわずか8人だった。
大和は1941年に建造された日本の第二次世界大戦時の戦艦である。1945年4月7日に米軍の爆撃を受け、転覆した。
戦艦大和に搭載された弾薬は転覆する際に爆発し、艦を2つに引き裂いた。さらに13本の魚雷と8発の爆撃が命中し、ついに沈没した。2,498人の命が失われた。
カップ・アルコナ号は、1927年の就航当初はドイツの豪華客船だった。しかしその後、ドイツ降伏後の1945年、強制収容所からリューベックへの囚人輸送に使われた。
1945年5月、カップ・アルコナ号は、まもなく自由の身となる6,000人以上の捕虜を乗せたまま、イギリス空軍の戦闘爆撃機の攻撃を受けた。船は転覆したが、水深が浅かったため沈没はしなかった。しかし、この攻撃で約5,000人が死亡した。
ヴィルヘルム・グストロフ号はもともと客船だったが、第二次世界大戦で兵員輸送のために改造された。2隻の魚雷艇と客船ハンザとともに出発した。しかし、機械的な問題でハンザと魚雷艇1隻は引き返さざるを得なくなり、魚雷艇レーヴェだけが残された。
ソ連の潜水艦S-13がヴィルヘルム・グストロフ号に向けて4本の魚雷を発射、1時間足らずで沈没させ、多数の女性や子供を含む9,400人の死者を出した。これは史上最悪の船舶事故である。
1891年にニューヨークのブルックリンで建造されたPSジェネラル・スローカム号は、横輪式の旅客蒸気船だった。総重量1,284トン（120万キログラム）、船体深度12.3フィート（4メートル）、ホワイトオークとイエローパインで建造された。
1904年6月15日、PSジェネラル・スローカム号は、聖マルコ福音ルーテル教会の会員を乗せて教会のピクニックに向かう途中、火災に遭い沈没した。乗客は1,342人で、うち1,021人が死亡したと推定される。
SSキンヤ号は元々SS興亜丸と名付けられ、1939年に建造された。内航客船として活躍した。1947年、この船を所有していた東亜海運株式会社は、この船を中国商船汽船株式会社に売却した。
キアンヤ号の乗客定員は1,186名だったが、1948年12月3日、この船は公式に登録された乗客2,250人と非公式の乗客約1,200人を乗せて出航した。その夜、船尾付近で爆発が起こり、2,750人から3,920人が死亡したと言われている。
1940年に建造されたMVゴヤは貨物船だった。1940年4月16日、西プロイセンから逃れてきた負傷兵や市民を避難させるために使用されていたところ、ソ連の潜水艦L-3の攻撃を受けた。7,000人以上の乗客のうち、生き残ったのはわずか176人だけだった。
1954年9月26日、日本の鉄道フェリー「洞爺丸」が台風マリーによって沈没した。この悲劇で乗組員1,153人全員が死亡した。
アフリーク号はCompagnie des Chargeurs Réunisの客船で、1907年に運航を開始した。約13年後の1920年1月12日、この船は沈没し、609人中34人だけが生き残った。
この客船は、第二次世界大戦では兵員輸送船として使用された。1941年12月3日、5,589人の兵士を乗せたこの船は機雷にぶつかり、船を引き揚げようとしたところ、フィンランド軍がそれを発見して発砲し、船内の弾薬が爆発した。乗員5,589人のうち3,849人が死亡するという衝撃的な結果となった。
出典: (Britannica) (Sky History) (The Shipyard Blog) (Business Insider) (Marine Insight)
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8月19日にシチリア島沖で沈没した英国の技術系起業家マイク・リンチら5人の捜索が行なわれている。悲しいことに、この事件は歴史上の船舶事故の氷山の一角にすぎない。タイタニック号のような有名な船から、SSイーストランド号やMVヴィルヘルム・グストロフ号のようなあまり知られていないが重要な船まで、歴史上このような悲劇には事欠かない。
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