海底に眠る有名な難破船 -

ユネスコの分析によると、地球の海底には300万隻以上の難破船が眠っている。歴史の記録に埋もれた難破船もあれば、1914年に沈没し、2024年8月12日にアバディーンシャー沖で発見されたHMSホーク号（防護巡洋艦）のように、奇跡的に良好な状態で保存されているものもある。無傷の難破船からは歴史を垣間見ることができ、船の全盛期の生活について貴重な知識を与えてくれる。

今すぐクリックして、世界で最も保存状態の良い難破船を見てみよう。

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最も有名な難破船：HMSタイタニック号 -

歴史上最も有名で保存状態の良い難破船を見る前に、まずはタイタニック号から見てみよう。

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HMSタイタニック号の再発見 -

HMSタイタニック号は、処女航海の数日後に氷山に衝突し、1912年4月14日に沈没した。残骸は1985年9月1日に発見された。2000年には、船のエンジン電信機、香水瓶、防水ドアのギアなど、800点の遺物が回収された。

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スペインの無敵艦隊/アルマダ -

スペイン無敵艦隊/アルマダは、1588年にスペインがイギリス女王エリザベス1世を打倒し、国内にカトリック教を復活させることを目的として派遣した約130隻から150隻の艦隊だった。

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スペインの無敵艦隊/アルマダの発見 -

艦隊は嵐で混乱し、多数の船がスコットランドとアイルランドの海岸で難破した。1985年、地元のダイバーが艦隊の船3隻の残骸を発見した。2015年には、ラ・ジュリアーナ号の大砲数門がスライゴ県ストリーダ沖の砂浜で発見された。

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RMSエンプレス・オブ・アイルランド -

RMSエンプレス・オブ・アイルランドは、1914年に沈没したカナダの定期船だった。セントローレンス川を下っている途中、エンプレス・オブ・アイルランドは濃霧の中でノルウェーの石灰貨物船SSストールスタッドと衝突した。沈没船は1964年に発見された。

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MSエストニア号 -

MSエストニア号は1994年9月28日に嵐で沈没したクルーズフェリーで、乗船していた852人が命を落とした。船首ランプは2023年に発見されたものの、船は完全には回収されていない。

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RMSカルパチア号 -

RMSカルパチア号はタイタニック号の生存者を救助したことで最もよく知られている。しかし、この船は第一次世界大戦中の1917年にドイツの潜水艦によって破壊され、同じ運命をたどった。この船の残骸は1999年に比較的無傷の状態で発見された。

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MVヴィルヘルム・グストロフ号 -

MVヴィルヘルム・グストロフ号は、1945年1月30日にソ連の潜水艦によって沈没させられたドイツの軍用輸送船だった。この沈没で推定9,000人の乗客が死亡し、史上最悪の海難事故となった。

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MVヴィルヘルム・グストロフ号 -

MVヴィルヘルム・グストロフ号の残骸は沈没直後に比較的良い状態で発見されたが、大きな損傷を受けていた。この場所は戦争墓地に指定されており、国際協定により残骸へのダイビングは制限されている。

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HMSエレバス号とHMSテラー号 -

HMSエレバス号とHMSテラー号は、1845年に北西航路を見つけるために出港した英国海軍の2隻の船である。両船はビクトリア海峡で浮氷に包囲され、脱出できなかった。沈没後はそれぞれ2014年と2016年に発見され、HMSテラー号は驚くほど良好な状態で保存されていた。

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歴史上最も保存状態の良い難破船：メアリー・ローズ号 -

メアリー・ローズ号は、1510年にヘンリー8世が王位に就いた後に造船された。1545年ポーツマスから出港し、クロード・ダヌボー提督の指揮するフランス艦隊を攻撃した後、沈没した。

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メアリー・ローズ号の発見 -

1836年に回収を試みたが、失敗に終わった。1982年10月11日にメアリー・ローズ号は引き上げられ、故郷のポーツマスに帰還した。

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メアリー・ローズ号の遺物 -

メアリー・ローズ号には26,000点を超える遺物が収蔵されており、考古学者に16世紀の一般船員の生活についての洞察を与えている。

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エンデュアランス号 -

エンデュアランス号は、1914年から1917年にかけての帝国南極横断探検隊でアーネスト・シャクルトンと27人の乗組員が南極に向けて航海した3本マストの帆船だった。

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エンデュアランス号沈没 -

船は浮氷に包囲され、氷の圧力によって最終的に沈没した。

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エンデュアランス号の発見 -

エンデュアランス号は2022年3月5日、海底3,000メートル（9,842フィート）の深海で再発見された。環境条件により、沈没船は信じられないほど良好な状態で保存されている。再発見チームは、回収を試みることなく、研究目的で沈没船の3Dスキャンと撮影のみを行なっている。

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ブルガス号 -

ブルガス号は紀元前400年頃のギリシャの貿易船である。元の名前は歴史に埋もれてしまったが、この商船は大英博物館のセイレーン（ギリシャ神話のミューズの一人）の壺に描かれたものとほぼ同じで、黒海の水深1.2マイル（1,931メートル）にそのままの状態で沈んでいる。

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黒海 -

黒海には、他の海洋環境よりも遺物の保存状態が良い非酸素層がある。この船は2018年に再発見され、船体の中身は今もしっかりと固定されていると言われている。

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SSシスルゴーム号 -

SSシスルゴーム号は第二次世界大戦中に建造されたイギリスの武装商船である。1941年10月5日、紅海のシナイ半島付近に停泊中、SSシスルゴームはドイツの爆撃機の攻撃を受けた。

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SSシスルゴーム号の発見 -

SSシスルゴーム号の残骸は1950年代初頭

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RMSルシタニア号 -

RMSルシタニア号は1906年に進水し、1915年5月17日にドイツの潜水艦によって魚雷攻撃を受けるまで、200回以上の大西洋横断航海を遂行した。この事件は米国とドイツの間の緊張の高まりにつながり、最終的に1917年米国が第一次世界大戦に参戦する結果となった。

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RMSルシタニア号の発見 -

RMSルシタニア号は民間の客船として運航されていたが、英国に軍需品や武器弾薬を輸送していた。この船は1980年に発見されたが、爆発物の存在により詳細な調査は極めて危険である。

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サットン・フー -

サットン・フーは厳密には難破船ではなく、船葬墓である。1939年に考古学者が7世紀に遡ると考えられる全長27メートル（89フィート）の船を発掘した。この船は、王や貴族など、高位の人物を埋葬するための儀式だったと考えられている。

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サットン・フー -

木材は腐っていたものの、船の構造の痕跡は金属リベットと共に土の中に残っており、サットン・フー造船会社は海上でしっかりと検査されたレプリカを造船することができた。

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ヴァーサ号 -

ヴァーサ号は、スウェーデン王グスタフ2世アドルフの旗艦として1626年から1628年にかけて造船された。残念ながら、この船は処女航海で出航した時に1,300メートル（約4,300フィート）も離れていないストックホルム港の底に沈んでしまった。

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ヴァーサ号の発見 -

ヴァーサ号は、1950年代後半に発見されるまで、300年以上もストックホルム港の底に沈んでいた。1961年に海底から引き上げられたこの船は、バルト海の汽水によって木材の腐敗が遅れていたため、驚くほど良好な状態で保存されていた。

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HMSホーク号（防護巡洋艦） -

全長387フィート（118メートル）、幅60フィート（18メートル）のイギリス軍艦HMSホーク号は、1891年に進水した。1911年にはソレント海峡でタイタニック号の姉妹船であるオリンピック号と衝突して大きな損傷を受け、1914年にはドイツの潜水艦の魚雷に撃たれた。

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HMSホーク号の発見 -

HMSホーク号は2024年8月12日に再発見され、海底で1世紀を過ごしたにもかかわらず、驚くほど良好な状態を保っている。デッキの多くはまだそのまま残っており、舷窓からはティーカップ、ボウル、皿が見える。

出典: (Practical Boat Owner) (Marine Insight) (BBC)

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