アイルトン・セナ：悲劇から30年 -

<p>約30年前の1994年5月1日、アイルトン・セナがサンマリノGPで衝突し、この世を去りました。ブラジルの伝説的F1ドライバーの死はスポーツ界に衝撃を与え、世界中に悲しみの渦を巻き起こしました。輝かしいキャリアの中で、セナは41回のグランプリ優勝と3度のドライバーズチャンピオンを獲得しました。イモラでの運命の日から30年を経た今でも、彼は史上最高のF1レーシングドライバーのひとりとみなされています。</p><p>彼の素晴らしい功績を称えるために、このギャラリーをクリックして、アイルトン・セナの人生とその時代を振り返ってみてください。</p>

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アイルトン・セナ・ダ・シルバ -

アイルトン・セナ・ダ・シルバは1960年3月21日、ブラジルのサンパウロ生まれです。

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初期 -

セナは4歳のときに父親からゴーカートの世界を紹介され、レースへの情熱を知りました。新進ドライバーのセナは、13歳で法的に許可されるとすぐにレースを始めました。1977年には南米カート選手権で優勝、1978年〜1982年まで毎年カート世界選手権に出場し、1979年と1980年には準優勝に輝きました。写真は1993年、パリのベルシーで開催されたマスターズ・カート・イベントに参加したときのものです。

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イングランドへ移動 -

1981年、セナはイギリスに渡り、シングルシーターレースを始めました。1983年にはF3に参戦しました。写真は1983年3月3日、スラクストンでラルトRT3のステアリングを握るセナです。

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勝利の方程式 -

実際、1983年はセナにとって大きな分岐点となりました。イギリスF3選手権を制し、後に初開催されたマカオF3グランプリ（写真）で優勝しました。年末にはF1のテストにも参加していました。

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デビュー戦 -

セナがF1に乗り始めたのは1984年のことでした。リオデジャネイロで開催されたブラジルGPでF1デビューを飾りました（写真）。ブラジル人ドライバーのF1での輝かしいキャリアはギアを入れ、加速する準備が整っていました。

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シーズンベスト -

セナの今季ベストリザルトは、雨に見舞われたモナコGPでの2位でした。実際、レースは安全上の理由から13周目に中断されました。1位はアラン・プロスト、3位はルネ・アルヌーでした。

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F1初ポールポジション -

変化とより良いマシンを求めたセナは1985年にロータスに移籍。これは賢明な選択でした。シーズン第2戦ポルトガルGPでセナはF1キャリア初のポールポジションを獲得しました。

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F1初ポールポジション -

ポルトガルGPでのポールポジションをF1初優勝に加えて、セナはファステストラップも記録しました。これは、表彰台で歴史的勝利を祝うブラジル人の写真です。

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F1予選の第一人者 -

1985年に7度のポールポジションを獲得し、F1屈指の予選巧者としての名声を確固たるものにしました。写真は1985年5月5日、イモラで開催されたヨーロッパGPでマシンを先導しているところです。

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その他のポールポジション -

セナは1986年〜1987年にかけてロータスに在籍しました。86年には8回のポールポジションと8回の表彰台を獲得しています。

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ロータスでの昨シーズン -

1987年はセナにとってロータスでの最後のシーズンとなりました。マクラーレンはすでにセナの獲得に興味を示しており、これはホンダでクラスをリードするエンジンでした。この年、セナはホンダと深い関係を築き、1988年にはマクラーレンがホンダのV6ターボエンジンを獲得しました。

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F1初優勝 -

マクラーレンMP4/4でマクラーレンをドライブしていたセナは、1988年シーズン、ホームのブラジルで失格処分を受けました。不名誉なスタートとなりました。しかし、新チームでの初シーズン、セナは当時の記録となる8勝を挙げ、自身初のF1チャンピオンに輝きました。

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アイルトン・セナとアラン・プロスト -

しかし、1988年は最終的に、セナとマクラーレンのチームメイトですでに2度のワールドチャンピオンに輝いていたアラン・プロストとの激しいライバル関係、つまり、その後5年間続くことになる2人の個人的な競争によって記憶されることになります。

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素晴らしいライバル関係 -

1988年のシーズン中、セナとプロストの間には何度か緊張が走りました。しかし、経験豊富なふたりは、個人的なライバル関係にもかかわらず、フェラーリ、ウィリアムズ、ベネトン、ロータスといった主要ライバルに差をつけるためには、特にテストでは協力し合わなければならないことを理解していました。ライバルに肩入れすることなく、2人は16戦中15勝を挙げました。

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反感が高まる -

1989年の世界選手権では、ブラジル人とフランス人の間の敵意が深まりました。

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さらなる策略 -

1989年シーズンの最終戦、日本の鈴鹿で行われたレースで、セナはタイトル保持のために優勝しなければいけませんでした。 プロストは衝突を誘発し、両者はスライディングして立ち往生しました。プロストがレース放棄を決めたのに対し、セナはマーシャルに彼が受けとっていたプッシュスタートを要請しました。セナはそのままレースを制しましたが、失格となりました。こうしてチャンピオンの座をライバルに譲ったのです。

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コリソン・コース -

鈴鹿での出来事は、2人のかつてのチームメイトの関係に新たな沈みをもたらしました。1990年、ワールドチャンピオンに輝き、現在はフェラーリに所属するプロストはタイトル保持に躍起になっていました。しかし、セナの考えは違っており、典型的な決断力、回復力、情熱を発揮して6勝を挙げ、チャンピオンシップで圧倒的なリードを築きました。しかし、前年の悪ふざけを再現するように、皮肉にも同じ日本のサーキットで、セナはプロストに故意にクラッシュしたのです。これは、衝突後、ピットに向かう2人の写真です。

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2度目のF1チャンピオン -

現在30歳のセナは1990年に2度目のドライバーズチャンピオンに輝き、プロストからタイトルを奪いました。

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1991年シーズン -

1991年、ホンダのV12エンジンを搭載したマクラーレンMP4/6で開幕戦アメリカGPを制したセナです。

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新たなチームメイト、新たな挑戦 -

セナはチームメイトのゲルハルト・ベルガーやマクラーレンチームとともに16戦中7勝を挙げ、タイトル争いの主役はナイジェル・マンセルでした。一方、プロストはフェラーリで1勝も挙げることができませんでした。

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3度目のF1チャンピオン -

アイルトン・セナは1991年シーズン、自身3度目となる最後のドライバーズチャンピオンを獲得しました。

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空回り -

1992年シーズンはナイジェル・マンセルがアイルトン・セナを脅かす存在として台頭し、さらにマンセルがウィリアムズのFW14Bをドライブしていたことも影響しました。 これは、マクラーレンがパワーとパフォーマンスで及ばなかったマシンです。写真は、1991年7月14日、イギリスGPで燃料切れを起こしたセナをピットまで送り届けるマンセルです。

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言葉の戦争 -

そして1992年は、ドイツの新星ミハエル・シューマッハが頭角を現し始めた年でもありました。セナはシューマッハをF1界の覇権を脅かす存在とみなし、2人の関係は決して良好ではありませんでした。実際、ドイツGPのテストセッションでセナとシューマッハはピットで対立し（写真）、セナはシューマッハの襟首をつかんで、コース上でシューマッハを妨害して危険にさらしたと非難しました。

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不透明な将来 -

この年、セナはモナコ、ハンガリー、イタリアで優勝を飾ったものの、F1の王座を維持することはできず、最終的にマンセルが1992年のドライバーズチャンピオンに輝きました。さらに、セナはその年の終わりまでどのチームとも契約を結んでおらず、ブラジル人の将来についてさまざまな憶測が飛び交いました。

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レースごとの契約 -

セナは最終的にマクラーレンのコスワースエンジンを搭載したマシンをレースごとにドライブする契約に合意しました。その昔、ライバルだったアラン・プロストはすでにウィリアムズでのポジションを確保していました。

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かつてのライバル関係が再燃 -

よりパワフルなマシンを駆るプロストを前に、多くのコメンテーターはフランス人ドライバーのセナがギアを上げ、ブラジル人ドライバーの前を走ると予想していました。しかし、予想に反してセナは最初の6レースでプロストと1勝1敗で並び、ドライバーズランキングでもトップに立ちました。なかでも、イギリスのドニントン・パークで開催されたヨーロッパGPでは、雨に見舞われたサーキットでセナがチェッカーを受けました。写真は、この日のセナとプロストのバトルです。

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最終表彰台 -

1993年のシーズンはオーストラリアで幕を閉じ、セナがF1通算41勝目を挙げましたが、プロストは4度目のワールドチャンピオンに輝きました。当時は誰も気づきませんでしたが、これがブラジルのレジェンドにとって最後の表彰台となりました。

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前兆？ -

1994年、セナはプロストの引退後、ついにウィリアムズ・チームに加わることができました。シーズン前夜、セナは1994年5月1日の出来事を不気味に予言しました。「マシンはとても速く、運転が難しい。アクシデントの多いシーズンになるだろうし、本当に深刻なことが起こらなければラッキーだ」

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不調 -

1994年の世界選手権はブラジルで開幕。セナはすぐにマシンのパフォーマンスに不満を示し、ミハエル・シューマッハのベネトンB194と接近戦を展開しました。写真は、1994年3月27日、インテルラゴスで開催されたブラジルGPのスタート地点に立つセナ、ジャン・アレジ、デイモン・ヒル、ミハエル・シューマッハです。

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1994年サンマリノGP -

イモラでのレース前夜、セナは「このような路面では私のマシンは少し神経質に反応します。これは特殊な空力特性に起因するものですが、サスペンションの難しさも関係しています。ローランド・ラッツェンバーガーが予選中に致命的なクラッシュを喫したことで、レースからの離脱を勧告された後、彼はこう語りました「どうしようもないこともある。やめるわけにはいかない。続けなければならないんだ」

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悲劇 -

1994年5月1日、アイルトン・セナはサンマリノGPのトップ走行中にマシンがコンクリートバリアに衝突し、致命傷を負いました。その後、セナはボローニャのマッジョーレ病院で亡くなりました。以前、恐怖について語ったとき、セナはこうつぶやきました。 「グランプリレースで生き残るためには、恐れなければならない。恐怖は重要な感情だ。それはレースを長続きさせ、長生きする助けになる」

ソース: (Formula 1) (Britannica) (RaceFans) (Medium) (Senna) (ESPN) 

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