車にまつわる誤解にブレーキをかけよう -

多くの自動車に関する誤解が世代から世代へと受け継がれてきた。その中には、親から教わったから、あるいは単に多くの人がそうだと言っていたから、私たちが当たり前だと思っているものもある。しかし、今こそクルマに関する誤解を見直す時だ。

このギャラリーでは、完全に間違っているものから、ほのかな真実味を持つもの、そしてなぜいくつかの誤解が今日まで続いているのかをご紹介します。もっと知りたい方は、クリックしてください。

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プレミアム燃料は車の性能を向上させる -

車によってはオクタン価の高いガソリンを必要とするものもあるが、もしそれが車のマニュアルに明記されていないのであれば、お金を無駄にするだけである。

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すべてのタイヤを同時に交換すべき -

そんなことは全くない。すでに持っているタイヤと同じようなものであれば、1本だけ交換することもできる。しかし、2本1組（前の2本、または後ろの2本）で交換することを勧める専門家もいる。

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給油中に携帯電話を使用すると爆発する可能性がある -

ガソリンスタンドの看板にお気づきだろうが、実際に携帯電話を使うとどうなるのか？どうやら何も起こらないようだ。ワイヤレス技術と燃料蒸気との間の破壊的な関連性は証明されていない。

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電気自動車は火事になりやすい -

電気自動車が "普通の "自動車に比べて火災を起こしやすいという証拠はない。

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午前中に給油すれば、ガソリンはもっと入る -

空気が冷たいということは燃料の密度が高いということだから、朝にガソリンを入れた方が得でしょう？いやそんなことはない、ガソリンの温度は一日中変わらないためだ。

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オイル交換の際には、クーラント液とエアフィルターも交換すべきである -

整備士はオイル交換の際にこれらの交換を勧めるかもしれないが、実際には交換する必要はない。どのくらいの頻度で交換すべきかについては、事前に車のマニュアルを確認ておこう。

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車のオイルは5,000 km（約3,000マイル）ごとに交換する必要がある -

これは、古い車では理にかなっていた古い俗説である。最近のエンジンでは、オイルを頻繁に交換する必要はなくなった。

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オイル交換の必要はない -

とはいっても、交換は必要だ。オイルは時間とともに粒子が蓄積して汚れていく。いつオイル交換が必要か、車のマニュアルをチェックして、それを守ろう！

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寒い中を走り始める前に、車のエンジンを暖める必要がある -

この古い俗説は現代の車には当てはまらない。専門家の中には、運転を始める前に30秒ほど待つことを勧める人もいるが、いずれにせよ多くの人はなんとなくやっているだろう。

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大型車は衝突時に常に安全である -

自動車の容積や重量は、実は一部の人が考えているほど関係ない。超小型車は多少安全性に劣るかもしれないが、普通サイズのハッチバックとクロスオーバーの差はごくわずかだ。具体的なメーカーとモデルによって決まるのだ。

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車のガスタンクを撃つと爆発する -

ディスカバリー放送の『MythBusters』が実際にこれをテストした。結果はやや期待外れだった。弾丸はただ通り抜けただけで、火も出ず、爆発もない。

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前輪駆動は良くない -

結局のところ、同じホイールにパワーとステアリングを載せているのだ！この俗説には真実のヒントが隠されているが、今日、市場には高性能で楽しいFF車がたくさんある。

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サスペンションは低い方がいい -

ローライダーは誰もが憧れるが、美観はさておき、実際に低い方がいいのだろうか？それは場合による。短いスプリングは硬くなり、ハンドリングに影響を与えるが、問題はほとんどのクルマがそれに対応していないことだ。そのため、ローダウンキットの購入を考えているのなら、必ず事前にリサーチしよう。

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ジェット燃料で車はもっとパワフルになる -

ジェット機に使われていて速いのなら、クルマに入れたら速くなるのでは？そうではない。ジェット燃料は航空機用に作られたもので、自動車用ではない。ディーゼルエンジンにガソリンを入れないでしょう？それと同じ原理だ！

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ジェット燃料で車が燃える -

ジェット燃料を使うと、車のエンジンが余分なパワーに耐えられず、火事になるという古い俗説がある。しかし実際には、最悪の場合でも、車はエンストするだけだ。

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ピックアップトラックのテールゲートを下げて運転する方が燃費が良い -

『ポピュラー・メカニクス』誌のテストによると、実際は逆だという。また、メッシュ付きのテールゲートが燃費の良い代替品になりうることもわかった。

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定期的なチューンアップは車に良い -

古いクルマが最高のパフォーマンスを発揮するためには、長年にわたってチューニングが必要だったのは事実だ。しかし、現在では定期的にチューニングを行っても意味がない。

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アイドリング時よりもエンジンをかけたときの方が、より多くの燃料が消費される -

燃料を節約するために、車のエンジンを切るべきか、アイドリングさせるべきか。それは古い車か最近の車かによる。最近はスタート・ストップ・システムまで付いている車も多いので、エンジンを切った場合の燃費の良し悪しについてはよくわかる。

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パフォーマンス・チップは車を速くする -

クルマのECU（エンジン・コントロール・ユニット）をリプログラミングしたり、完全に交換したりすることは、出力に影響を与えるかもしれないが、eBayで見かけるような、X馬力の追加を主張する膨大な安価なパフォーマンスチップではない。

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コールド・エア・インテークがエンジンにパワーを与える -

冷たい空気は密度が高いため、熱い空気に比べてエンジンに適しているが、コールド・エア・インテークは性能にほとんど影響を与えない。

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テクノロジーが悪質運転からあなたを救う -

トラクションコントロールも、スタビリティコントロールも、レーンアシストも、センサーも、悪質なドライバーを矯正することはできない。このテクノロジーは確かに助けになるが、ハンドルを握る人間の代わりにはならない。

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すべてのSUVはオフロードに強い -

確かに大丈夫なものもあるかもしれないが、その多くは四輪駆動車ですらない。そして、四輪駆動車であっても、オフロードよりも道路に適応している。

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オートマ車はマニュアル車より悪い -

オートマ車は面白くないと信じている人はまだ多い。同じようには感じないかもしれないが、現代のオートマ車は、性能、スピード、燃費の面でマニュアル車と同じレベルにある。

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自動車購入は投資である -

価値のあるクラシックカーになり、大金を手にする車があるのは事実だ。しかし、これには時間と運が必要だ。一般論として、クルマは減価償却が早く、投資対象として見なされることは非常に稀である。

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車の陰に隠れれば銃撃から身を守れる -

私たちは皆、映画でそうした光景を見たことがあるが、実生活でそれが通用するだろうか？まあ、それしか選択肢がないのなら、ぜひとも車の陰に隠れよう。しかし、銃弾が車の陰をすり抜けてあなたに命中する可能性があることに注意しよう！

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エアコンをつけたほうが、窓を開けるより燃費がいい -

その逆だ。エアコンをつけると、常に多くの燃料を消費する。

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雨の日にオープンカーを運転するなら、止めた方がいい -

止まって幌をつけるのは理にかなっているだろう？まあ、そうなんだけど、十分に速く走れば、実際に濡れることはない。私たちがそれを推奨しない唯一の理由は、実際にかなり危険だからだ。でも、もうお分かりでしょう！

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古い車は新しい車より良い -

新車と旧車には長所と短所があるのは確かだが、全体的に見れば、旧車の方が運転するにはかなり危険である。

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パトカーは速い -

一部の（非常に）速いパトカーを除いて、普通のパトカーの大半はパワーとスピードに関してはごく普通だ。

出典: (Family Handyman) (HotCars) (Popular Mechanics) (Insider)

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