税関検査について旅行者が知っておくべきすべてのこと
ベルリンの中心部に位置するアレクサンダー広場駅は、ベルリンの観光名所や活気あふれるショッピング街へのアクセスが容易な交通の要所です。
近代的なエンジニアリングの驚異であるベルリン中央駅は、ドイツ最大の鉄道駅であり、複数の階層、効率的な交通手段、未来的なガラス張りの外観が特徴です。
ノルウェーで最も利用客の多い駅であるオスロ中央駅は、洗練されたモダンなデザインで、国内および国際的な交通の便が良く、スカンジナビアの鉄道網の重要な拠点となっています。
ネオ・ルネッサンス様式の素晴らしい建築が目を引くアムステルダム中央駅は、国際列車への乗り継ぎや市内運河へのアクセスも便利な、重要な交通の要所です。
ヨーロッパ最大の広さを誇るライプツィヒ中央駅は、その壮大な建築、ショッピングモール、ドイツ全土にわたる効率的な鉄道サービスで人々を魅了しています。
1836年に建設されたロンドン・ブリッジ駅は、ロンドンで最も古い駅のひとつであり、歴史的な意義と現代的なデザインを融合させ、ロンドンおよびイングランド南東部全域に不可欠な交通網を提供しています。
サン・ラザール駅は、19世紀の魅力と現代的な機能を融合させ、通勤客やノルマンディー地方やその他の地域への旅行客にサービスを提供しています。
イタリア最大の鉄道駅であるローマ・テルミニ駅は、永遠の都ローマとヨーロッパを結んでいます。広範囲にわたるショッピング、ダイニング、効率的な交通網が特徴です。
ウィーン中央駅は最先端の旅行ハブであり、シームレスな国際接続、洗練された建築、さまざまなショップやレストランを提供しています。
モンパルナス駅は、フランス西部への高速TGV列車が発着する駅で、近代的で無駄のないデザイン、優れた交通アクセス、パリのパノラマビューが楽しめる屋上庭園が特徴です。
歴史と効率性を兼ね備えたリヨン駅は、ベルエポック様式の建築物や有名なレストラン「ル・トラン・ブルー」で知られる南フランスやスイスへの重要な玄関口となっています。
ヨーロッパで最も利用客の多い駅であるパリの北駅は、パリとロンドン、ブリュッセル、その他の都市を結ぶため、国際的な旅行者にとって重要な玄関口となっています。
オランダ最大の駅であるユトレヒト中央駅は、世界クラスの施設、広範な鉄道網、モダンなデザインを誇ります。
ベルンの主要鉄道駅は、スイスの正確さと利便性の拠点であり、優れた接続性と近代的な設備を提供しています。
1847年に開業したチューリッヒ中央駅は、スイス最大の利用客数を誇る駅であり、ヨーロッパ各地へのスムーズな乗り継ぎが可能です。
素晴らしい建築にもかかわらず、ミラノ中央駅は混雑、わかりにくいレイアウト、安全性に関する懸念などにより、旅行者の移動を困難にしています。
バイエルン州と地域および国際的な目的地を結ぶ上で重要な中継地点であるミュンヘン・東駅は、その重要性にもかかわらず、時代遅れのインフラと清潔さの問題に苦しんでいます。
ベルリンの主要交通ハブであるゲズントブルンネン駅は、メンテナンス不足、限られた設備、セキュリティ上の問題に悩まされています。
歴史的に重要なニュルンベルク中央駅ですが、設備が時代遅れであること、座席が不足していること、安全性に懸念があることなどから、批判されることも少なくありません。
トリノ最大の駅であるポルタ・ヌォーヴァは美しい建築が自慢ですが、清潔さや安全性の問題、また分かりにくいレイアウトにより、旅行者にとって魅力に欠ける駅となっています。
ドイツ北部の重要な鉄道のハブであるハンブルク・アルトナ駅は、混雑、限られた乗客用設備、時代遅れの駅設計に対する批判に直面しています。
ベルリン・ズュートクロイツ駅は主要な交通の要所であるにもかかわらず、その冷たい工業デザイン、限られた座席数、乗客に配慮したサービスの不足により、無愛想な駅であると見なされることがよくあります。
ウィーンの副駅として機能するメードリング駅は、設備が不足しており、移動が分かりにくく、ウィーン中央駅と比較するとインフラが不十分であることで知られています。
ミュンヘン・パージング駅は郊外および地域における重要なハブですが、時代遅れの施設とアクセスの悪さという欠点があります。
モダンなデザインにもかかわらず、ローマ・ティブルティーナ駅は、メンテナンス不足、限られたサービス、わかりにくい標識の欠如などについて、しばしば批判されています。
パリのオスマン・サン・ラザール駅は、時代遅れのインフラ、混雑、適切な座席の不足に悩まされています。
パリの最も交通量の多い地下鉄のハブのひとつであるシャトレ・レ・アル駅駅は、その複雑な構造、混雑、清潔さの欠如で悪名高く、旅行者にとってはフラストレーションのたまる場所です。
フィレンツェの主要駅は、歴史的な重要性にもかかわらず、整理の悪さ、セキュリティ上の懸念、快適な待合スペースの不足などに対する批判にさらされています。
ブレーメン中央駅は、セキュリティ上の問題、清潔さの問題、不十分な待合室などについてしばしば批判されており、ドイツで最も魅力のない主要駅の一つとなっています。
最近改装されたにもかかわらず、ベルリン・オストクロイツ駅は、複雑なレイアウト、設備の不足、乗客の体験の質の悪さにより、最下位にランク付けされています。
出典:(European Railway Station Index)(Bloomberg)(Euronews)
<p>ヨーロッパの鉄道駅は、世界クラスの交通の要所から時代遅れで不便なターミナルまで、実にさまざまな体験を提供しています。毎年発表される「ヨーロッパ鉄道駅インデックス」では、乗客数、切符売り場の営業時間、待ち時間、遅延、車椅子での利用しやすさ、店舗やレストランなどの設備を基に、50の主要鉄道ハブをランク付けしています。一部の駅は、効率性と快適性の基準を定めていますが、一方で、過密状態と劣悪な設備に苦しむ駅もあります。</p><p>このギャラリーでは、ヨーロッパの鉄道駅最高の15駅と最悪の15駅を紹介します。クリックして、その順位を確認していきましょう！</p>
ヨーロッパの最高の（そして最悪の）駅
ヨーロッパ鉄道駅インデックスは50の駅をランク付けしている
トラベル 鉄道
ヨーロッパの鉄道駅は、世界クラスの交通の要所から時代遅れで不便なターミナルまで、実にさまざまな体験を提供しています。毎年発表される「ヨーロッパ鉄道駅インデックス」では、乗客数、切符売り場の営業時間、待ち時間、遅延、車椅子での利用しやすさ、店舗やレストランなどの設備を基に、50の主要鉄道ハブをランク付けしています。一部の駅は、効率性と快適性の基準を定めていますが、一方で、過密状態と劣悪な設備に苦しむ駅もあります。
このギャラリーでは、ヨーロッパの鉄道駅最高の15駅と最悪の15駅を紹介します。クリックして、その順位を確認していきましょう！