ヨーロッパで公共交通機関が最も優れている（および最も劣っている）首都はどこ？ -

欧州委員会が実施した「欧州都市の生活の質に関する調査」では、83都市の71,000人以上に、5つの主要要因（手頃な価格、安全性、使いやすさ、運行頻度、信頼性）に基づいて交通システムを評価するよう求めました。公共交通は、都市における人々の生活満足度に大きな役割を果たしています。一部の首都は優れた成果を上げていますが、他の首都は不十分な状況にあり、ヨーロッパ各地で公共交通が住民に提供するサービスの質に大きな格差があることが明らかになっています。

各首都の総合満足度をパーセンテージで比較するには、クリックしてください。

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イタリア、ローマ：29% -

ローマの地下鉄は首都としては規模が小さく、3路線しかありません。陸上輸送は交通渋滞やストライキにより頻繁に遅延が発生し、満足度の低下につながっています。

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アルバニア、ティラナ：29% -

ティラナには地下鉄や路面電車がなく、既存のバスシステムは混雑が激しく、利用が困難です。インフラ整備が急務となっています。

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モンテネグロ、ポドゴリカ：37% -

モンテネグロの首都には都市鉄道システムがなく、小規模で不規則なバス網しかありません。都市間列車が運行しておりますが、地元の公共交通機関の利用はごくわずかで、ほとんどの住民は徒歩または自動車を利用しています。

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セルビア、ベオグラード：44% -

ベオグラードには広範なバスとトラムのネットワークがありますが、老朽化が進んでおり、地下鉄は存在しません。長い間計画されていた地下鉄は、まだ建設の初期段階にあるのです。

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キプロス、ニコシア：44% -

ニコシアには路面電車や地下鉄は走っておらず、交通手段はバスに完全に依存しています。サービスは限定的であり、自動車保有率が高いことが、全体的な満足度に影響しています。

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北マケドニア、スコピエ：47% -

スコピエの公共交通機関は、2階建てバスを含むバスで構成されています。ネットワークは基本的なもので、特に夕方は運行本数が少ないです。

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ルーマニア、ブカレスト：54% -

ブカレストの地下鉄は高速で主要エリアを網羅していますが、バスとトラムのネットワークは交通渋滞と不定期な運行に悩まされています。アップグレードが進行中です。

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マルタ、バレッタ：56% -

マルタの首都では、バスが唯一の公共交通機関です。ネットワークは島の大部分をカバーしていますが、ピーク時にはルートが遅く、本数が少ない場合があります。

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アイスランド、レイキャビク：56% -

レイキャビクには鉄道や路面電車は走っておらず、交通手段はバスに完全に依存しています。小規模な都市ですが、サービス提供時間が限られており、運行頻度も少ないため、住民や観光客にとって不便な場合があります。

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トルコ、アンカラ:61% -

アンカラの地下鉄システムは比較的近代的で、拡張が進んでいます。市内には広範なバスネットワークも運行されていますが、交通渋滞により移動時間に影響が出る場合があります。

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ポルトガル、リスボン：62% -

リスボンの象徴的な路面電車は魅力がありますが、速度制限があります。この都市では地下鉄とバスも運行していますが、坂道や狭い道路のため、移動や時刻の正確さに支障が生じる場合があります。

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フランス、パリ：67% -

パリはヨーロッパで最も密集した地下鉄網を有しており、RER電車、トラム、バスが補完しています。範囲は広いですが遅延、老朽化したインフラ、混雑などの課題を抱えています。

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アイルランド、ダブリン：71% -

ダブリンの交通機関には、バス、Luas（ルアス）トラム、通勤電車があります。ネットワークは拡大していますが、依然として渋滞や信頼性の問題が多発しています。

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リトアニア、ヴィリニュス：71% -

ヴィリニュスには地下鉄や路面電車はありませんが、バスとトロリーバスはよく整備されています。 この都市は、電子チケット発行システムとリアルタイム追跡システムの拡充も進めています。

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ギリシャ、アテネ：71% -

アテネは近代的な地下鉄と、古い電気鉄道、路面電車、バスが融合した交通網を有しております。駅にはしばしば考古学的な展示があり、交通と文化が融合しています。

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スロバキア、ブラチスラバ：71% -

ブラチスラバではバス、トロリーバス、路面電車が混在しており、小さな首都としては十分な交通網が整備されています。チケットの購入は簡単で、サービスは一般的に信頼性が高く、時間通りです。

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ラトビア、リガ：72% -

リガの公共交通機関は路面電車、トロリーバス、バスで構成されています。インフラの近代化は進行中ですが、このシステムは効率的で費用対効果に優れています。

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クロアチア、ザグレブ：73% -

ザグレブの青いトラムは象徴的で、交通システムの中心を成しています。ネットワークはコンパクトながら効率的で、郊外を網羅するバスが運行しています。

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ブルガリア、ソフィア：73% -

ソフィアの地下鉄は比較的新しく、拡張中で、清潔でエアコン完備の車両が運行しています。市内のほとんどのエリアをカバーする広範なバスと、トラムのネットワークが補完しています。

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ハンガリー、ブダペスト：74% -

ブダペストの地下鉄システムには、1896年に開通した、ヨーロッパ大陸最古の地下鉄路線である1号線が含まれています。路面電車とバスが地下鉄を補い、頻繁な運行でよく統合されたシステムを提供しています。

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スロベニア、リュブリャナ：74% -

リュブリャナには地下鉄や路面電車はありませんが、バスは頻繁に運行されており、よく整備されています。コンパクトな都市中心部にサービスを提供する、持続可能な電気ミニバスの計画が進められています。

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ベルギー、ブリュッセル：75% -

ブリュッセルの交通網には、STIBが運営する地下鉄、トラム、バスサービスが含まれます。市内を広く網羅していますが、遅延やストライキが時々発生し、信頼性に影響が出る場合があります。

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スペイン、マドリード：76% -

マドリードは世界有数の地下鉄網を誇り、郊外電車やバスと一貫して接続しています。このシステムは、信頼性が高く、広範に及ぶものと広く評価されています。

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デンマーク、コペンハーゲン：81% -

コペンハーゲンの地下鉄は無人運転で、運行頻度が高く、近代的です。バス、電車、港湾バスと組み合わせることで、持続可能で複数手段をもつ通勤を支援しています。

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ドイツ、ベルリン：82% -

ベルリンのSバーンとUバーンは、路面電車やバスによって支えられ、よく統合されたネットワークの基盤を形成しています。その広範なカバー範囲と頻繁な運行で知られており、郊外でも利用可能です。

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エストニア、タリン：83% -

タリンでは住民に無料で公共交通機関を提供しており、非接触型決済やリアルタイム情報更新機能を備えたデジタル先進システムを導入しています。コンパクトな首都内では、路面電車とバスが頻繁に運行しています。

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オランダ、アムステルダム：84% -

アムステルダムの交通網はコンパクトで効率的であり、路面電車、バス、フェリーが運行しています。またオランダの全国鉄道網とシームレスに接続しているため、市内中心部から地方への移動も簡単です。

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ロンドン、イングランド：85% -

ロンドンの地下鉄は、1863年から運行している世界最古の地下鉄です。バス、地上電車、川船など、ネットワークは広範囲に広がりますが、料金や混雑がよく問題となっています。

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ポーランド、ワルシャワ：85% -

ワルシャワには地下鉄、バス、路面電車など、急速に近代化が進む交通システムが整備されています。地下鉄は比較的新しく、拡張が進んでいますが、市内の路面電車は1866年に開業したヨーロッパで最も古いもののひとつです。

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スウェーデン、ストックホルム：86% -

ストックホルムの地下鉄システムは、芸術的な駅が有名で、バス、フェリー、通勤電車に簡単に乗り継ぐことができます。時間厳守のサービスと環境への配慮で知られています。

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ルクセンブルク市、ルクセンブルク：87% -

2020年から、ルクセンブルクのすべての公共交通機関は無料となりました。この国では清潔で頻度の高いバス、トラム、電車が運行されており、住民と観光客の両方に持続可能な移動手段の利用を促しています。

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チェコ、プラハ：88% -

プラハの公共交通機関は効率的であるだけでなく、歴史的にも価値があります。広範な路面電車網はバスや信頼性の高い地下鉄と相まって、ヨーロッパで最も手頃で利用しやすい交通網のひとつです。

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ノルウェー、オスロ：88% -

オスロの公共交通機関は、主に再生可能エネルギーで運営されており、地下鉄、路面電車、バスサービスが含まれます。そのT-baneシステムは都市部と郊外を網羅し、自然豊かな景観の中を走る風光明媚な路線があります。

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フィンランド、ヘルシンキ：89% -

ヘルシンキにはトラム、バス、地下鉄、フェリーからなる、現代的で利用しやすい交通網が整備されています。この都市は、持続可能性とデジタルアクセスを最優先事項としており、すべての交通機関でリアルタイムの追跡とシームレスなチケット発行を実現しています。

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オーストリア、ウィーン：91% -

ウィーンの公共交通機関はその正確さ、清潔さ、そして統合性で知られています。Uバーン、トラム、バスは手頃な料金で、乗り換えも便利なので、オーストリアの首都を効率的に移動することができます。

出典:(European Commission)(Euronews)

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